Kategoria: Trendy i premiery motoryzacyjne
- 28 października 2021
W latach 60. prawie wszystkie największe marki samochodowe pochodziły z USA lub Europy. Dekadę później do wyścigu dołączyły japońskie auta, a tuż za nimi koreańskie.
Dziś najszybciej rozwijają się Chiny.
Chińskie marki nie są już ciekawostką ani egzotycznym wyborem. To producenci oferujący nowoczesne, dobrze wyposażone i przede wszystkim przystępne cenowo samochody. Auta z Państwa Środka coraz częściej wygrywają porównania z europejską konkurencją, nie tylko ceną, ale też technologią, zasięgiem i wyposażeniem.
artykuł zaktualizowany 01.06.2026 r.
Chińskie marki samochodowe - zestawienie
Jeszcze kilka lat temu chińskie samochody budziły uśmiech politowania. Dziś – respekt i ciekawość. Od luksusowych limuzyn, przez rodzinne SUV-y, aż po przystępne miejskie elektryki – Chiny mają odpowiedź na każdą potrzebę. I wszystko wskazuje na to, że to dopiero początek ich dominacji.
Największe chińskie marki samochodowe
Raf24~commonswiki, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons
BYD Auto
BYD Auto istnieje od 2003 roku i szybko zdobyło pozycję lidera w produkcji samochodów elektrycznych – było jedną z pierwszych firm, które wyprodukowały ponad milion EV. Wartościowo plasuje się na 4. miejscu wśród globalnych producentów samochodów, za Teslą, Toyotą i Volkswagenem – dzięki zdywersyfikowanej ofercie (osobowe auta, autobusy, ciężarówki i baterie) i pionierskiej technologii Blade Battery.
W 2020 roku BYD ogłosiło rozpoczęcie ekspansji na rynek europejski, a od 2024 roku samochody tej marki są oficjalnie dostępne również w Polsce.
Aktualna oferta obejmuje:
-
BYD Dolphin – miejski hatchback, najbardziej przystępny cenowo model w gamie. Ceny zaczynają się od ok. 100 000 zł.
-
BYD Seal – sportowy, elektryczny sedan, dostępny w kilku wersjach napędu, w tym z napędem na cztery koła.
-
BYD Seal 5 DM-i – nowość w Polsce, sedan typu plug-in hybrid, dostępny od 129 900 zł.
-
BYD Seal U – średniej wielkości elektryczny SUV, z zasięgiem do 500 km i ceną od około 190 000 zł.
-
BYD Atto 2 – kompaktowy SUV elektryczny, bardzo dobrze oceniany za stosunek ceny do wyposażenia.
- BYD Sealion 7 - w pełni elektryczny, średniej wielkości SUV z zasięgiem do ok. 500 km oraz mocnymi silnikami (do ~530 KM), będący ciekawą alternatywą dla modeli takich jak Tesla Model Y
- BYD Tang - duży 7-osobowy SUV premium (w pełni elektryczny) z zasięgiem ok 530 KM i napędem 4x4
W 2025 roku BYD wyprzedził po raz pierwszy Teslę, stając się liderem wśród liczby sprzedanych samochodów elektrycznych na całym świecie. Marka BYD świetnie sobie radzi na rynku chińskim, zajmując pierwsze miejsce pod względem sprzedawanych egzemplarzy.
BYD podbija też rynek europejski. W 2025 roku BYD SEAL U stał się trzecią najchętniej kupowaną hybrydą Plug-In na Starym Kontynencie (wyprzedziły go tylko VW Tiguan oraz Volvo XC60)
BYD ma swoje fabryki nie tylko w Chinach, lecz także w USA, Kanadzie, Brazylii, Francji i na Węgrzech.
Agratsa, CC0, via Wikimedia Commons
Geely
Geely to jedna z największych chińskich marek samochodowych. Powstała w 1997 roku, a jej globalna rozpoznawalność znacząco wzrosła po przejęciu szwedzkiej marki Volvo w 2009 roku. Od tego czasu Volvo bije kolejne rekordy sprzedaży, a Geely nie przestaje rosnąć – zarówno w Chinach, jak i na całym świecie.
W 2025 roku Grupa Geely, w skład której wchodzą m.in. Geely Auto, Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co, Zeekr i Geometry, sprzedała łącznie około 3 milionów samochodów (wzrost o 39% względem 2024 r.), co czyni ją jednym z największych producentów samochodów na świecie.
Firma działa globalnie pod różnymi markami, a każda z nich odpowiada na inne potrzeby rynku – od luksusowych sportowych modeli (Lotus), przez miejskie auta elektryczne (Geometry), po nowoczesne taksówki LEVC, wykorzystywane m.in. w Wielkiej Brytanii.
Na polskim rynku Geely zadebiutowało oficjalnie w trzecim kwartale 2025 roku. Za sprzedaż odpowiada firma Jameel Motors. Na polskim rynku dostępne są aktualnie modele:
-
Geely EX5 – elektryczny SUV z zasięgiem do 530 km, mocą 218 KM i szybkim ładowaniem,
-
Starray EM-i – hybryda plug-in o zasięgu 943 km, oferująca świetne wyposażenie i materiały.
To pierwsze auta marki Geely Auto oficjalnie dostępne w Polsce. W kolejnych latach planowane jest rozszerzanie oferty oraz rozwój sieci dealerskiej. Marka celuje w segment klientów szukających nowoczesnych, dobrze wyposażonych i konkurencyjnych cenowo aut elektrycznych i hybrydowych.
JustAnotherCarDesigner / wikimedia commons / cc by-sa 4.0
SAIC Motor
SAIC Motor (od Shanghai Automotive Industry Corporation) to jedna z największych chińskich marek samochodów. Co ciekawe, jej właścicielem jest chiński rząd.
W 2025 roku SAIC wyprodukowało więcej samochodów niż jakakolwiek inna chińska firma. Z taśmy produkcyjnej zjechało prawie 4,5 mln pojazdów.
Do SAIC należą własne marki: Baojun, Wuling, Roewe, Maxus, IM oraz brytyjska marka MG (były Rover). Ta ostatnia bije rekordy sprzedażowe w Polsce i Europie.
Calreyn88, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
MG Motor (SAIC)
Marce MG Motor warto poświęcić nieco więcej uwagi, gdyż ich samochody stały się prawdziwym hitem sprzedażowym zarówno w Polsce, jak i w całej Europie. Chińczycy przejęli znaną w Europie markę "MG" i zaczęli oferować pod jej szyldem swoje nowoczesne pojazdy. Ta decyzja okazała się strzałem w dziesiątkę — klienci dużo chętniej zaufali nazwie, którą już znali, niż zupełnie nowemu brandowi. Dodając do tego atrakcyjne ceny, bogate wyposażenie oraz 7-letnią gwarancję, MG z impetem zdobywa kolejne rynki.
W Polsce marka oficjalnie zadebiutowała w listopadzie 2023 roku i już po pięciu miesiącach mogła pochwalić się pierwszym tysiącem sprzedanych samochodów. Ale to dopiero początek. W 2024 roku MG sprzedało w Polsce blisko 6700 egzemplarzy (zajmując 20. miejsce wśrod wszystkich marek), natomiast w 2025 było to już 15.230 aut (13. miejsce). MG przeskoczyło takie marki jak Lexus, Cupra, Nissan, Peugeot czy Opel. Jest to też najpopularnijesza chińska marka na polskim rynku.
Na poziomie europejskim MG również błyszczy. W 2023 roku sprzedało 231 818 samochodów, zostawiając w tyle m.in. Mazdę, Mini, Suzuki czy Cuprę. Rok 2024 zakończył się wynikiem ponad 247 000 sprzedanych aut, a w 2025 roku MG sprzedało ponad 300 000, notując 30% wzrost rok do roku.
W polskich salonach dostępnych jest obecnie kilka kluczowych modeli:
-
MG3 – nowy hybrydowy hatchback klasy B,
-
MG4 – dynamiczny, w pełni elektryczny kompakt o nowoczesnej stylistyce,
-
MG ZS – kompaktowy SUV dostępny z silnikiem benzynowym lub w wersji hybrydowej,
-
MG HS – większy, rodzinny SUV, którego odświeżona wersja zadebiutowała w 2025 r. i przyniosła jeszcze bardziej nowoczesne rozwiązania. Obecnie dostępny w hybrydzie oraz hybrydzie plug-in.
- MG S5EV - elektryczny kompaktowy SUV o nowoczesnej stylistyce, solidnym zasięgu i bardzo konkurencyjnym stosunku ceny do oferowanej technologii.
- MG Cyberster - elektryczny, sportowy roadster z nisko osadzonym nadwoziem, efektownymi drzwiami „scissor doors” i mocnymi wariantami (do ~510 KM), łączący dynamiczne osiągi z zasięgiem do ok. 500 km.
MG nie tylko wypełnia lukę po niektórych markach budżetowych, ale też skutecznie konkuruje ze średnią półką – zwłaszcza że w standardzie oferuje często to, co u innych wymaga dopłat.
User3204, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Changan Automobile / Deepal
Changan to jedna z największych i najstarszych marek samochodowych w Chinach, należąca do państwowego koncernu. Produkuje auta osobowe, mikrovany i lekkie ciężarówki, współpracując globalnie m.in. z Fordem i Mazdą, a globalna sprzedaż koncernu w 2025 roku sięgnęła ponad 2,9 mln pojazdów.
W maju 2026 roku marka oficjalnie zadebiutowała na polskim rynku, wprowadzając przemyślaną strategię opartą na dwóch filarach. Pod własnym szyldem Changan oferuje bogato wyposażone, atrakcyjnie wycenione SUV-y benzynowe (kompaktowy CS55 Plus oraz większy CS75 Plus). Z kolei pod submarką Deepal wprowadza nowoczesną technologię elektryczną w postaci modeli S05 oraz S07 w stylu coupe, które kuszą m.in. 7-letnią gwarancją, nowoczesnymi multimediami i wysokim poziomem bezpieczeństwa. W planach importera na polski rynek jest także luksusowa marka Avatr (tworzona przy współpracy z Huawei i CATL) oraz wprowadzenie napędów hybrydowych.
Chery Automobile
Chery to jeden z największych producentów samochodów w Chinach, który od lat z powodzeniem rozwija działalność międzynarodową. W Polsce marka zadebiutowała w 2024 roku, jednak globalnie działa już w ponad 80 krajach. Jej siłą jest dynamiczna ekspansja, szeroka oferta modeli oraz rozbudowana struktura marek zależnych.
Do koncernu Chery Automobile należą m.in.:
- Omoda – nowoczesna marka lifestyle’owych SUV-ów skierowanych na rynki zagraniczne,
- Jaecoo – brand o bardziej terenowym, surowym charakterze,
- Exeed – marka premium, konkurująca z europejskimi producentami,
- Jetour – producent przestronnych SUV-ów i crossoverów o rodzinnym profilu,
- Chery – marka o tej samej nazwie co producent.
Chery stawia na innowacje i nowoczesne technologie – od napędów hybrydowych i elektrycznych po systemy bezpieczeństwa i łączność online. Marka zdobywa coraz większe uznanie w Europie, łącząc atrakcyjne ceny z wysokim poziomem wyposażenia i świeżym designem.
Chery oferuje w Polsce 4 SUV-y:
- Chery Tiggo 4 – kompaktowy SUV do miasta, stawiający na prostą formę, nowoczesny wygląd i rozsądne wyposażenie w dobrej cenie, dostępny jako miękka hybryda.
- Chery Tiggo 7 – średniej wielkości SUV oferujący więcej przestrzeni, wyższy komfort jazdy i bogatsze technologie na co dzień, dostępny jako benzyna i PHEV.
- Chery Tiggo 8 – duży, rodzinny SUV dostępny także w wersji 7-osobowej, zaprojektowany z myślą o dłuższych trasach, dostępny jako benzyna i PHEV.
- Chery Tiggo 9 – flagowy SUV marki, wyróżniający się luksusowym wykończeniem, zaawansowanymi systemami i najwyższym poziomem komfortu, dostępny tylko jako PHEV.
Andra Febrian, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Omoda
Omoda to marka koncernu Chery, zaprojektowana z myślą o klientach spoza Chin. Skupia się na nowoczesnych SUV-ach o dynamicznym designie i atrakcyjnych cenach. W Polsce gama modelowa rozwija się w błyskawicznym tempie i obejmuje już cztery kluczowe propozycje: benzynową Omodę 5 (od 115 500 zł), w pełni elektryczną Omodę E5 (169 900 zł), zaawansowany technologicznie, rodzinny SUV Omoda 7 Super Hybrid (hybryda plug-in o mocy 279 KM, startująca od 169 900 zł) oraz luksusową, flagową Omodę 9 Super Hybrid (od 219 900 zł).
W przeciwieństwie do niektórych marek chińskich, Omoda oferuje swoim klientom klasyczny wybór między wersjami wyposażeniowymi – np. Comfort, Luxury i Premium – co pozwala idealnie dopasować auto do indywidualnych potrzeb i budżetu. Co ciekawe, w przypadku najnowszych modeli, takich jak Omoda 7, producent oferuje nawet najbardziej efektowne lakiery (w tym modne wykończenia matowe) całkowicie bez dopłaty.
Polska jest jednym z pierwszych rynków Unii Europejskiej, na których marka rozpoczęła działalność, obok Hiszpanii, Włoch i Wielkiej Brytanii. Trwa rozbudowa sieci salonów i zapowiadane są kolejne premiery modelowe. Polacy bardzo polubili Omodę - w 2025 roku marka ta musiała ustąpić tylko MG pod względem sprzedaży. Omoda sprzedała aż 7552 samochodów w ubiegłym roku.
Harvey Bold, CC0, via Wikimedia Commons
Jaecoo
Jaecoo to młodsza, bardziej „surowa” stylistycznie marka koncernu Chery, pozycjonowana jako propozycja dla kierowców, którzy cenią masywny wygląd SUV-ów, wyższy prześwit i stylistykę inspirowaną segmentem off-road, ale bez rezygnowania z nowoczesnych technologii i komfortu. Modele Jaecoo wyróżniają się kanciastą sylwetką, wyraźnymi detalami nadwozia oraz wnętrzami stawiającymi na duże ekrany, minimalistyczny design i dobre materiały.
Marka od początku jest projektowana pod rynki europejskie, dlatego duży nacisk położono na systemy bezpieczeństwa, wsparcie kierowcy oraz różnorodne napędy, które mają łączyć świetne osiągi z niższym zużyciem paliwa. Jaecoo rozwija się w Polsce równolegle z Omodą, korzystając ze wspólnej infrastruktury dealerskiej, a strategia marki przyniosła błyskawiczne poszerzenie gamy modelowej o nowoczesne alternatywy dla klasycznych SUV-ów z segmentu C i D.
W polskich salonach dostępna jest już kompletna rodzina SUV-ów, oferująca pełen przekrój technologiczny:
- Jaecoo 5 – najnowszy, mniejszy przedstawiciel gamy, oferowany w promocyjnej cenie od 104 900 zł.
- Jaecoo 7 – filar sprzedaży marki, dostępny aż w trzech wersjach silnikowych: klasycznej benzynowej (od 130 900 zł), tradycyjnej hybrydzie Hybrid (od 139 900 zł) oraz jako zaawansowana hybryda plug-in Super Hybrid (od 150 900 zł).
- Jaecoo E5 – w pełni elektryczny wariant o nowoczesnej stylistyce, oferowany od 139 900 zł.
- Jaecoo 8 Super Hybrid – potężny, luksusowy i komfortowy flagowiec marki, kosztujący od 219 900 zł.
Oba flagowe segmenty celują w klientów poszukujących alternatywy dla popularnych europejskich i japońskich SUV-ów, łącząc wyrazisty wygląd z bogatym wyposażeniem i nowoczesną techniką. Jaecoo w 2025 roku osiągnęło w Polsce niemal taki sam wynik sprzedażowy, co Omoda (7420 sztuk), dzięki czemu uplasowało się na 3. miejscu wśród chińskich marek samochodów w Polsce.
JustAnotherCarDesigner, CC0, via Wikimedia Commons
Dongfeng Motor Corporation
Dongfeng to władana przez chiński rząd firma z siedzibą w Wuhan. Posiada udziały w globalnych koncernach motoryzacyjnych, a jej roczne przychody sięgają około 90 miliardów dolarów. O marce Dongfeng można było usłyszeć w Polsce dawniej pod kątem potencjalnej współpracy z Ursusem, która jednak ostatecznie nie doszła do skutku. Oficjalnie samochody tej marki są wprowadzane na polski rynek przez spółkę AFG Motors (powiązaną z doświadczoną na rynku dóbr luksusowych Auto Fus Group).
Oficjalna oferta marki Dongfeng w Polsce jest niezwykle wszechstronna i obejmuje już sześć różnorodnych modeli:
- Dongfeng Box – nieduży, miejski samochód w pełni elektryczny o długości 4,03 m. Oferuje silnik o mocy 95 KM, baterię o pojemności 42,3 kWh oraz zasięg do 310 km (WLTP). Jego cena startuje od bardzo atrakcyjnych 99 900 zł.
- Dongfeng Shine – kompaktowy, dynamicznie stylizowany sedan o długości 4,67 m, wyposażony w mocny, turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 T o mocy aż 195 KM. Cennik tego modelu zaczyna się od 89 900 zł.
- Dongfeng Shine GS – praktyczna, uterenowiona wersja kombi (crossover-kombi) bazująca na modelu Shine. Oferuje wyższy prześwit, wyraziste stylistyczne osłony nadwozia oraz ogromną, rodzinną przestrzeń bagażową o pojemności od 454 do aż 1600 litrów po złożeniu siedzeń.
- Dongfeng Mage – nowoczesny SUV o długości 4,65 m, oferujący bogate wyposażenie standardowe (w tym panoramiczny dach). Dostępny jest z dynamicznym silnikiem benzynowym 1.5 Turbo o mocy 201 KM w cenie od 123 900 zł lub w oszczędnej wersji hybrydowej.
- Dongfeng Huge – największy i najbardziej komfortowy SUV w podstawowej gamie (4,72 m długości). Wyposażony w zaawansowane fotele "Zero Gravity", wykończenie kabiny skórą Nappa oraz ten sam sprawdzony silnik benzynowy 1.5 Turbo o mocy 204 KM, wyceniony od 149 900 zł.
- Dongfeng Vigo – mocny, klasyczny pick-up z podwójną kabiną i napędem na cztery koła (4x4). Napędzany trwałym silnikiem spalinowym, został zaprojektowany z myślą o ciężkich warunkach roboczych, ciągnięciu przyczep i jeździe terenowej, stanowiąc ciekawą alternatywę dla europejskich i japońskich wołów roboczych.
Wszystkie modele Dongfenga oferowane są w bogatych, maksymalnie doposażonych wersjach standardowych, gdzie jedyną kluczową decyzją klienta pozostaje wybór koloru nadwozia. Taki sposób sprzedaży idealnie wpisuje się w strategię upraszczania konfiguracji, znaną u chińskich producentów.
Oprócz podstawowej gamy Dongfenga, importer dynamicznie rozwija w Polsce również należącą do koncernu markę elektryczną premium Voyah, która oferuje luksusowego SUV-a Free oraz potężnego, ekskluzywnego vana Dream.
Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Forthing
Forthing to marka należąca do chińskiego koncernu Dongfeng, która do tej pory znana była głównie na rynku azjatyckim – w Polsce zadebiutowała jednak z bardzo konkretną i wszechstronną ofertą. W oficjalnej gamie produktowej producent mocno stawia na zróżnicowaną elektryfikację, oferując w ramach tych samych nadwozi tradycyjne silniki benzynowe, klasyczne hybrydy (HEV), hybrydy plug-in (PHEV) oraz nowoczesne napędy elektryczne o zwiększonym zasięgu (REEV), w których silnik spalinowy działa wyłącznie jako generator prądu.
Aktualna polska oferta marki obejmuje cztery główne modele:
- Forthing T-FIVE – sportowo i agresywnie stylizowany SUV, stanowiący jeden z fundamentów sprzedaży marki. Dostępny jest w trzech zróżnicowanych wariantach napędowych: jako klasyczna benzyna (T-FIVE), tradycyjna hybryda (T-FIVE HEV) oraz w nowoczesnej odmianie elektrycznej z generatorem spalinowym (T-FIVE REEV).
- Forthing U-TOUR – niezwykle rodzinny, 7-miejscowy van o potężnych możliwościach aranżacji wnętrza i wysokim komforcie podróżowania. Klienci mają tu pełen wybór technologiczny, ponieważ model oferowany jest z tradycyjnym silnikiem benzynowym (U-TOUR), jako klasyczna hybryda (U-TOUR HEV) oraz jako ładowana z gniazdka hybryda plug-in (U-TOUR PHEV).
- Forthing V-TOUR – potężny, luksusowy minivan klasy premium, stworzony z myślą o wymagających klientach biznesowych oraz dalekich podróżach VIP. W polskich salonach model ten występuje wyłącznie w zaawansowanych, mocnych odmianach zelektryfikowanych: jako tradycyjna hybryda (V-TOUR HEV) oraz hybryda typu plug-in (V-TOUR PHEV).
- Forthing S7 REEV – najnowsze uzupełnienie polskiej gamy marki. Jest to nowoczesny, aerodynamiczny sedan o bardzo dynamicznej sylwetce, wyposażony w ekologiczny napęd elektryczny z generatorem pokładowym (REEV), który pozwala na bezstresowe pokonywanie bardzo długich dystansów.
To marka, która celuje w kierowców szukających nietuzinkowego wyglądu i ponadprzeciętnego wyposażenia – ale bez zbędnych dodatków i za rozsądne pieniądze. Forthing to w skrócie: odważny design, praktyczne nadwozia i poziom komfortu, którego kierowcy zazwyczaj nie spodziewają się w tej klasie cenowej.
Taka strategia przynosi wymierne efekty – w 2025 roku marka osiągnęła w Polsce bardzo stabilny i obiecujący wynik, dostarczając do klientów 681 samochodów.
RL GNZLZ, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
GWM (Great Wall Motors)
Oto skrócona, konkretna wersja na Twój blog:
Założona w 1984 roku firma Great Wall Motor (GWM) to jeden z największych chińskich producentów, będący liderem w segmentach SUV-ów i pick-upów. Choć dawniej koncern eksperymentował w Europie m.in. z montownią w Bułgarii w 2012 roku, jego obecna ekspansja ma zupełnie nową, globalną skalę.
Aby uniknąć chaosu na europejskim rynku, GWM zrezygnowało z wprowadzania swoich submarek jako osobnych bytów. Wszystkie modele trafiają do polskich salonów pod jedną marką GWM, a dawne nazwy stały się po prostu liniami modelowymi:
- GWM Ora – linia nowoczesnych aut elektrycznych. Obejmuje miejski model Ora 03 oraz luksusowego, sportowego sedana Ora 07 o mocy do 408 KM i zasięgu do 520 km.
- GWM Haval – rodzina klasycznych, spalinowych i hybrydowych SUV-ów dla masowego klienta, reprezentowana przez miejskiego Haval Jolion Pro oraz większego, rodzinnego Haval H6.
- GWM Wey – linia premium stawiająca na luksus i potężne hybrydy plug-in (PHEV). SUV-y Wey 03 oraz flagowy Wey 05 (o mocy aż 476 KM) konkurują bezpośrednio z europejskimi markami luksusowymi.
- GWM Tank & Pick-upy – linia terenowo-użytkowa. Obejmuje rasową, zbudowaną na ramie terenówkę Tank 300 oraz nowoczesne, silne spalinowe pick-upy (jak GWM Poer), będące następcami dawnych modeli użytkowych.
Dzięki integracji wszystkich tych linii pod jednym szyldem GWM, polscy kierowcy zyskali ogromny wybór napędów i nadwozi w ramach jednej, spójnej sieci dealerskiej.
JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
FAW Group (Hongqi)
FAW (First Automobile Works) to jedna z najstarszych i największych grup motoryzacyjnych w Chinach, założona w 1953 roku. Firma od dekad ściśle współpracuje z koncernem Volkswagen (w ramach spółki joint venture FAW-Volkswagen), produkując na rynek azjatycki modele marek VW oraz Audi. Na europejskich rynkach koncern rozwija obecnie dwa zupełnie różne ramiona: ultra-luksusowe Hongqi oraz przystępne cenowo Bestune.
Hongqi („Czerwona Flaga”)
To luksusowa marka premium, oferująca prestiżowe limuzyny, potężne SUV-y oraz nowoczesne auta elektryczne. Jej europejskim ambasadorem został imponujący, elektryczny SUV Hongqi E-HS9 – mierzący ponad 5 metrów długości pojazd z wyposażeniem z najwyższej półki, który z sukcesem zadebiutował w Norwegii w cenie około 294 tysięcy złotych. Ofertę w Europie sukcesywnie uzupełniają kolejne zaawansowane elektryki, takie jak sedan EH7 oraz SUV EHS7, udowadniając, że FAW treats zachodnie rynki niezwykle poważnie.
Bestune
To drugie, znacznie bardziej przystępne cenowo ramię koncernu FAW, które oficjalnie zbudowało w Polsce sieć autoryzowanych salonów. Marka stawia na nowoczesny design, bogate wyposażenie standardowe oraz sprawdzone silniki benzynowe 1.5 Turbo (często oferowane z fabryczną instalacją LPG). Oficjalna polska gama obejmuje trzy modele:
- Bestune T77 – kompaktowy, dynamicznie narysowany SUV o długości 4,5 metra z silnikiem o mocy 160 KM i automatyczną skrzynią biegów. Cennik tego modelu rewelacyjnie otwiera ofertę, startując od 109 900 zł (a w regularnych promocjach nawet od 77 700 zł).
- Bestune B70 – elegancki, mierzący 4,81 metra liftback segmentu D, będący ciekawą, bardzo przestronną alternatywą dla klasycznych sedanów. Wyposażony w ten sam silnik 1.5 T, kosztuje bazowo od 119 900 zł (w promocji od 99 900 zł).
- Bestune T90 – flagowy, duży i komfortowy SUV klasy wyższej o długości 4,71 metra. Wyróżnia się bardzo przestronnym wnętrzem i bogatą technologią, a jego ceny zaczynają się od 129 900 zł (w promocji od 109 900 zł).
Dzięki takiemu podziałowi koncern FAW idealnie zabezpiecza w Polsce dwa bieguny rynku: od luksusowych i zaawansowanych technologicznie samochodów elektrycznych spod znaku Hongqi, po świetnie wycenione, codzienne SUV-y i liftbacki marki Bestune.
Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
BAIC
BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Company) to pod względem sprzedaży samochodów elektrycznych druga firma w Chinach. Właścicielem holdingu jest państwo.
W fabrykach BAIC powstają elektryczne Hyundaie oraz Mercedesy oferowane na rynek chiński. W 2009 roku firma nabyła prawa do technologii SAABa, a w 2019 uzyskała 10% udziałów w spółce Daimler, będącej właścicielem Mercedes-Benz.
Zobacz również: BAIC - co to za marka?
Auta tego koncernu są już dostępne w Polsce. To SUV-y o oznaczeniach Beijing 3, 5 i 7 oraz auta terenowe BJ30 i BJ60. Czym się wyróżniają spośród europejskiej konkurencji? Przede wszystkim niską ceną, bogatym wyposażeniem i 5-letnią gwarancją.
BAIC w 2025 sprzedał 5126 sztuk aut w Polsce, co uczyniło go 5. pod względem sprzedaży chińską marką w naszym kraju.
JustAnotherCarDesigner / wikimedia commons / cc by-sa 4.0
NIO
NIO to chiński producent samochodów elektrycznych, w którym wielu upatruje rywala Tesli. Firma powstała w 2014 roku.
W październiku 2021 r. NIO zadebiutowało w Norwegii, wprowadzając flagowego, elektrycznego SUV-a o nazwie ES8. Oferuje on 580 km zasięgu, przyspieszenie 4,9 s do 100 km/h, 6 lub 7 miejsc i panoramiczny dach. Na pokładzie znajduje się 25 systemów wspomagających kierowcę, m.in. kamera 360, czujnik martwego pola, asystent pasa, czy autonomiczne hamowanie w razie wykrycia zagrożenia. W teście Euro NCAP auto uzyskało maksymalną notę 5 gwiazdek i doskonałe wyniki w testach systemów bezpieczeństwa. Widać, że pod tym względem Chińczycy dogonili Europę.
Rynkowa wartość NIO wyniosła pod koniec 2024 roku 7,76 B $ i przebiła już nawet Mazdę (3,9 B $).
Jengtingchen / wikimedia commons / cc by-sa 4.0
XPeng
XPeng to jedna z najbardziej zaawansowanych technologicznie chińskich marek samochodów elektrycznych. Powstała w 2014 roku w Guangzhou jako start-up, a dziś konkuruje z takimi gigantami jak Tesla. Od początku firma stawia na rozwój własnych systemów autonomicznej jazdy – XPilot i XNGP – które pozwalają na półautonomiczne poruszanie się w ruchu miejskim i na autostradach.
W Polsce marka zadebiutowała w 2024 roku, wprowadzając do sprzedaży trzy modele:
- XPeng G6 – nowoczesny coupe-SUV z napędem RWD lub AWD, zasięg do 570 km, ceny od 203 900 zł
- XPeng G9 – luksusowego SUV-a klasy wyższej, z zasięgiem do 570 km i ceną od 309 900 zł,
- XPeng P7 – dynamicznego, sportowego sedana, którego ceny zaczynają się od 239 900 zł.
Wszystkie modele są w pełni elektryczne, świetnie wyposażone już w standardzie i objęte 7-letnią gwarancją. XPeng rozwija także sieć salonów i punktów serwisowych w Polsce, celując w segment nowoczesnych, świadomych technologicznie kierowców, którzy oczekują czegoś więcej niż tylko mobilności.
Li Auto
Li Auto to startup założony w 2015 roku w Pekinie. Firma ma w swoim portfolio tylko jeden model - ONE, mimo to, jest warta więcej niż Kia czy Nissan.
Li ONE okazał się w Chinach sukcesem - w 2021 r. firma sprzedała blisko 70.000 egzemplarzy tego modelu. Inwestorzy są przekonani, że Li Auto powtórzy sukces Tesli.
JamesYoung8167 / wikimedia commons / cc by-sa 4.0
Leapmotor
Leapmotor to marka skoncentrowana wyłącznie na samochodach elektrycznych, która od początku stawia na własne technologie, prostą ofertę i bardzo konkurencyjne ceny. Jej strategia opiera się na maksymalnej integracji podzespołów (m.in. autorskie baterie, silniki i elektronika), co pozwala ograniczać koszty i szybciej wprowadzać nowe rozwiązania, a jednocześnie spełniać europejskie normy bezpieczeństwa i jakości.
W Europie, w tym w Polsce, Leapmotor rozwija sprzedaż we współpracy z koncernem Stellantis, co daje marce zaplecze logistyczne, serwisowe i dystrybucyjne znane z tradycyjnych producentów. Dzięki temu Leapmotor ma być postrzegany nie jako eksperyment, ale realna alternatywa dla popularnych elektryków segmentu miejskiego i kompaktowego.
Na polskim rynku dostępne są m.in. miejski Leapmotor T03, skierowany do osób szukających taniego auta elektrycznego do miasta, oraz większy Leapmotor C10, który oferuje przestronne wnętrze, nowoczesne systemy i parametry zbliżone do droższych SUV-ów elektrycznych znanych marek.
FAW Group (Hongqi)
FAW (First Automobile Works) to jedna z najstarszych i największych grup motoryzacyjnych w Chinach, założona w 1953 roku. Firma od dekad ściśle współpracuje z koncernem Volkswagen (w ramach spółki joint venture FAW-Volkswagen), produkując na rynek azjatycki modele marek VW oraz Audi. Na europejskich rynkach koncern rozwija obecnie dwa zupełnie różne ramiona: ultra-luksusowe Hongqi oraz przystępne cenowo Bestune.
Hongqi („Czerwona Flaga”)
To luksusowa marka premium, oferująca prestiżowe limuzyny, potężne SUV-y oraz nowoczesne auta elektryczne. Jej europejskim ambasadorem został imponujący, elektryczny SUV Hongqi E-HS9 – mierzący ponad 5 metrów długości pojazd z wyposażeniem z najwyższej półki, który z sukcesem zadebiutował w Norwegii w cenie około 294 tysięcy złotych. Ofertę w Europie sukcesywnie uzupełniają kolejne zaawansowane elektryki, takie jak sedan EH7 oraz SUV EHS7, udowadniając, że FAW treats zachodnie rynki niezwykle poważnie.
Bestune
To drugie, znacznie bardziej przystępne cenowo ramię koncernu FAW, które oficjalnie zbudowało w Polsce sieć autoryzowanych salonów. Marka stawia na nowoczesny design, bogate wyposażenie standardowe oraz sprawdzone silniki benzynowe 1.5 Turbo (często oferowane z fabryczną instalacją LPG). Oficjalna polska gama obejmuje trzy modele:
- Bestune T77 – kompaktowy, dynamicznie narysowany SUV o długości 4,5 metra z silnikiem o mocy 160 KM i automatyczną skrzynią biegów. Cennik tego modelu rewelacyjnie otwiera ofertę, startując od 109 900 zł (a w regularnych promocjach nawet od 77 700 zł).
- Bestune B70 – elegancki, mierzący 4,81 metra liftback segmentu D, będący ciekawą, bardzo przestronną alternatywą dla klasycznych sedanów. Wyposażony w ten sam silnik 1.5 T, kosztuje bazowo od 119 900 zł (w promocji od 99 900 zł).
- Bestune T90 – flagowy, duży i komfortowy SUV klasy wyższej o długości 4,71 metra. Wyróżnia się bardzo przestronnym wnętrzem i bogatą technologią, a jego ceny zaczynają się od 129 900 zł (w promocji od 109 900 zł).
Dzięki takiemu podziałowi koncern FAW idealnie zabezpiecza w Polsce dwa bieguny rynku: od luksusowych i zaawansowanych technologicznie samochodów elektrycznych spod znaku Hongqi, po świetnie wycenione, codzienne SUV-y i liftbacki marki Bestune.
Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Czy chińskie samochody powtórzą sukces chińskich smartfonów?
Ekspansja chińskich samochodów staje się faktem. Producenci z Państwa Środka stają do walki o nabywców samochodów elektrycznych.
Jeszcze kilka lat temu chińskie marki próbowały bezskutecznie przebić się na europejskim rynku. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej – w 2024 roku sprzedaż ich samochodów w Europie wzrosła lawinowo, a w maju 2025 roku udział w rynku przekroczył już 5,9%. Ostateczna liczba za cały rok 2025 nie jest jescze znana, ale eksperci twierdzą, że będzie to około 7,5%.
Chińscy producenci przyciągają klientów nie tylko ceną, ale też technologią, bogatym wyposażeniem i atrakcyjnym designem. Mimo wprowadzenia przez Unię Europejską tymczasowych ceł na elektryki z Chin, sprzedaż wciąż rośnie – co pokazuje, że konsumenci dostrzegają realną wartość tych aut.
Europejscy producenci muszą reagować – stąd coraz częstsze promocje, rabaty i obniżki cen. Konkurencja ze strony Chin staje się motorem zmian na całym rynku motoryzacyjnym.
Chińskie samochody elektryczne - ceny
W 2024 roku średnia cena nowego samochodu elektrycznego w Europie wyniosła około 62 700 euro. To aż o 22% więcej niż porównywalny model spalinowy. W Wielkiej Brytanii różnica ta sięga 18%. Dla wielu klientów wciąż jest to zapora trudna do przeskoczenia – zwłaszcza przy ograniczonej infrastrukturze ładowania i wyższych kosztach finansowania.
Tymczasem w Chinach średnia cena samochodu elektrycznego jest ponad dwukrotnie niższa. To efekt dużej skali produkcji, niższych kosztów komponentów, lokalnej produkcji baterii oraz wsparcia rządu. Dzięki temu chińscy producenci mogą oferować bogato wyposażone samochody w bardzo konkurencyjnych cenach.
W odpowiedzi na rosnącą popularność chińskich marek Komisja Europejska zdecydowała się nałożyć tymczasowe cła na pojazdy elektryczne z Chin. Mimo to, auta takie jak MG4, BYD Dolphin czy Dongfeng Box wciąż oferują bardzo atrakcyjny stosunek ceny do jakości – i skutecznie przyciągają uwagę europejskich klientów.
© M 93 / Wikimedia Commons
Najpopularniejsze chińskie marki samochodów w Polsce – sprzedaż (2025 r.)
W 2025 roku niekwestionowanym liderem sprzedaży była marka MG, choć jako koncern wygrywa Chery (z submarkami Omoda, Jaecoo, Chery, Jetour i Exlantix).
| Miejsce |
Marka |
Liczba sprzedanych sztuk |
| 1 |
MG |
15 230 szt. |
| 2 |
Omoda |
7 553 szt. |
| 3 |
Jaecoo |
7 420 szt. |
| 4 |
BYD |
6 853 szt. |
| 5 |
BAIC |
5 126 szt. |
| 6 |
Chery |
2 190 szt. |
| 7 |
Leapmotor |
~1 500 szt. (brak dokładnych danych) |
| 8 |
Forthing |
681 szt. |
| 9 |
Geely |
505 szt. |
| 10 |
Bestune |
268 szt. |
Chińskie marki podwajają udział w rynku europejskim (sierpień 2025)
Mimo wprowadzenia ceł na chińskie samochody elektryczne, producenci z Państwa Środka notują rekordowe wyniki w Europie. Według danych JATO Dynamics, w sierpniu 2025 roku zarejestrowano 43 500 nowych pojazdów chińskich marek*, co stanowi aż 5,9% całego rynku. To ponad dwukrotny wzrost w porównaniu z sierpniem 2024 r.
Liderem pozostaje MG, który osiągnął wzrost sprzedaży o 30% rok do roku (300 000 sztuk), wyprzedzając w ujęciu rocznym wiele znanych marek. BYD zaliczył spektakularny wzrost rejestracji aż o 276% (ok. 159 000 sztuk), wyprzedzając tym samym Teslę.
Na liście coraz silniejszych graczy umacniają się Omoda i Jaecoo (ok. 110 000 sztuk do września 2025). Marka Leapmotor (13 000 sztuk do września 2025) co prawda nie przebiła swoich siostrzanych brandów w ramach grupy Stellantis, ale i tak wyprzedziła markę Lancia, której sprzedaż spadła aż o 80% r/r. Co ciekawe, Ebro – hiszpańska marka współpracująca z chińskim Chery – również pokonała Lancię.
Warto zwrócić uwagę, że szybka ekspansja chińskich marek opiera się nie tylko na autach elektrycznych, ale coraz częściej również na hybrydach i plug-inach, które lepiej odpowiadają na obecne potrzeby europejskich kierowców.
*Dane nie obejmują marek zachodnich należących do chińskich koncernów (np. Volvo, Smart, Polestar).
Największe chińskie marki samochodowe pod względem kapitalizacji (styczeń 2026 r.)
| Miejsce |
Marka koncernu |
Wartość rynkowa (Kapitalizacja) |
| 1 |
BYD (Build Your Dreams) |
$127.80 miliarda |
| 2 |
Seres Group |
$30.25 miliarda |
| 3 |
Great Wall Motor (GWM) |
$26.64 miliarda |
| 4 |
SAIC Motor |
$24.52 miliarda |
| 5 |
Geely |
$23.98 miliarda |
| 6 |
Chery Automobile |
$21.87 miliarda |
| 7 |
XPeng Motors |
$19.63 miliarda |
| 8 |
Changan Automobile |
$16.67 miliarda |
| 9 |
Li Auto |
$16.42 miliarda |
| 10 |
JAC Motors |
$14.92 miliarda |
Chińskie marki samochodowe pod względem wielkości sprzedaży na świecie w 2025 r.
| Miejsce |
Koncern / Grupa |
Globalna sprzedaż (w egzemplarzach) |
| 1 |
BYD |
4 602 434 pojazdów |
| 2 |
SAIC |
4 507 000 pojazdów |
| 3 |
FAW Group |
3 302 000 pojazdów |
| 4 |
Geely (razem z Volvo) |
3 024 567 pojazdów |
| 5 |
Changan Automobile |
2 683 000 pojazdów (dane z 2024 r.) |
| 6 |
Chery |
2 631 381 pojazdów |
| 7 |
Dongfeng Motor |
1 900 000 pojazdów |
| 8 |
GAC Group |
1 721 000 pojazdów |
| 9 |
BAIC Group |
1 710 000 pojazdów (dane z 2024 r.) |
| 10 |
Great Wall Motor (GWM) |
1 323 672 pojazdów |
Chińskie marki samochodowe pod względem eksportu (dane z 2024 r.)
| Miejsce |
Marka / Koncern |
Liczba wyeksportowanych pojazdów |
| 1 |
Chery |
1 140 000 pojazdów |
| 2 |
SAIC Motor |
929 000 pojazdów |
| 3 |
Changan Automobile |
536 000 pojazdów |
| 4 |
Geely |
532 000 pojazdów |
| 5 |
Great Wall |
453 000 pojazdów |
| 6 |
BYD |
433 000 pojazdów |
| 7 |
BAIC Group |
274 000 pojazdów |
| 8 |
JAC Motors |
249 000 pojazdów |
| 9 |
Dongfeng Motor |
246 000 pojazdów |
| 10 |
GAC Group |
127 000 pojazdów |
.jpg){kind=link}
Jaroslaw Kiszło
2022-01-02